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一、試驗原理：模擬自行車(chē)在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì )對鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì )通過(guò)鞍管傳遞到車(chē)架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車(chē)架上受到的力就比較大和頻繁，因此車(chē)架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車(chē)子的使用安全性和使用方便快捷性。本試驗機是根據EN14764、EN14766相關(guān)疲勞試驗相關(guān)標準設計，整個(gè)試驗系統通過(guò)計算機自動(dòng)控制，力量的施加系統采用力閉環(huán)控制，當施加在車(chē)架上的試驗力達到設定的力量時(shí)自動(dòng)返回。
二、依據標準：EN 14764：2005     4.8.4
EN 14766：2005     4.8.6

三、試驗方法：
1）試驗時(shí)將車(chē)架按照標準規定的方法固定在試驗機上，假示前叉的位置可以通過(guò)手動(dòng)調節來(lái)適應車(chē)架的大��；
2）將車(chē)架和假示前叉固定在滾輪軸上，并將后勾爪固定在后軸上，且鎖定后軸固定塊。
3）試驗時(shí)將車(chē)架垂直力加載夾具組件按照標準規定的方法固定在試驗機上，加載橫梁的高低位置可以通過(guò)手動(dòng)調節來(lái)適應車(chē)架的高低；
4）在計算機上設定好試驗要求的試驗力值、次數。
5）調整好允許車(chē)架的最大變形量，超過(guò)此變形量后機臺會(huì )自動(dòng)停止測試；
6）啟動(dòng)試驗程序開(kāi)始測試，試驗達到設定次數或試件損壞，機臺自動(dòng)停止測試并保留試驗結果。
四、主要技術(shù)參數：
1.傳感器容量：5000N
2.荷重元分辨率：1/10,000
3.試驗力：600N-1500N可設定（力閉環(huán)控制）
4.力量控制精度：0-5%（動(dòng)態(tài)）
5.測試頻率：0-5Hz（可調整）
6.試驗次數：0-999,999次可設定
7.加載方式：氣動(dòng)加載
8.數據庫功能：自動(dòng)記錄每次測量結果，方便分析及提供證據

9.配假示車(chē)架前管，符合標準試驗要求。試驗時(shí)配合車(chē)首碗組安裝。
10.調整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調整位置采用絲杠調節。
11.停機條件：供氣壓力低停、試件變形量大，氣缸的行程超過(guò)設定值停機
12.配備獨立電控箱，同永琪現有的
13.電磁閥上裝有護罩，防止損壞。
14.配穩壓氣罐，更好的穩定工作壓力，使加載力更平穩。
15.氣動(dòng)元件品牌：日本SMC或德國FESTO
16.電源：220V  5A
17.氣源：氣壓0.7MPa  氣體流量 150L/MIN
18.機器主體為鋼構件，強度高，不易變形。
19.機器底座為實(shí)心鋼制，穩定性好，配有加強筋和調水平底腳。

20.機器外觀(guān)靜電噴涂，其他零部件電鍍處理，防銹能力高，外觀(guān)美觀(guān)。